Au pied du pont-bridge

La fin du néandertal

Saviez-vous qu'à Montréal, chaque jour, cinq piéton-nes sont frappés par des chars alors qu'il y aurait moyen de concevoir la ville autrement? Sorti en juin 2009, La fin du néandertal de Bruno Dubuc - qui peut être visionné en ligne (94 minutes) - connaît un succès qui en a surpris plus d’un-e. Durant plus de trois ans, le réalisateur a suivi un groupe de citoyen-nes et des membres de Projet Montréal en train de travailler d’arrache-pied pour que nos rues redeviennent des milieux de vie plutôt que les «tuyaux à faire passer les chars» qu’elles sont actuellement. C'est un documentaire pour ceux et celles de plus en plus nombreux à en avoir ras-le-bol des villes conçues avant tout pour faire le bonheur des chars.

L'imaginaire sonore d'une ville sans voitures

Audiotopie, une coop d'artistes et de chercheur-es sur la ville, propose un audioguide sur la ville sans voitures conçu pour la 7e édition de l'événement En ville sans ma voiture! qui a lieu le 22 septembre. Cet audioguide est le fruit d'une réflexion sur les nouvelles pratiques de déplacement dans une ville du futur. Structuré en sept pistes sonores, on y entend une narratrice, un conducteur de bus à pied, un maire, un courtier, une animatrice de camping et bien d'autres encore qui réinventent un imaginaire collectif sans voitures.

Une Accorderie à Montréal

Saviez-vous qu'il y a une Accorderie à Montréal? Une Accorderie, c’est un système d’échange de services qui regroupe toutes les personnes intéressées à échanger entre elles différents services tels que du dépannage informatique, de la traduction de textes, du transport, des formations, de l’aide pour une déclaration d’impôts, etc. Les membres d’une Accorderie ont accès aux services des membres de leur Accorderie locale, ainsi qu’aux services offerts dans les Accorderies implantées ailleurs au Québec. Pour en savoir plus.

> Vidéo : L’Accorderie, un réseau de troc de services

Comment prendre une douche comme une femme ou un homme

À notre party de la Saint-Jean 2009

Voir quelques photos du party.

Vers un mouvement montréalais citoyen pluriel, démocratique et non partisan!

Appel lancé par le comité d’orientation du 5e Sommet citoyen de Montréal

La situation qui prévaut actuellement à Montréal nous interpelle. Ces dernières années, les choix qui ont été faits par les élites économique et politique en faveur d’un développement qui mise sur les grands projets urbains comme ceux de Griffintown, souvent portés en partenariat public-privé (PPP), s’inscrivent dans un mouvement qui tend à la privatisation de la ville et à la gentrification des quartiers centraux. La hausse des prix des maisons et des loyers pousse un nombre de plus en plus grand de ménages vers l’extérieur de l’île. Alors que les condominiums luxueux continuent de pousser comme des champignons, les logements sociaux demeurent insuffisants pour répondre aux besoins de la population. De plus, ce type de développement concède encore une très grande part à l’usage de l’automobile comme en font foi la construction de ponts, le prolongement des autoroutes, la construction de terrains de stationnement souterrain. Or, loin de répondre aux besoins et aux intérêts des Montréalais-es, ce type de développement s’inscrit dans une logique dépassée qui continue à accroître la fracture urbaine, à nourrir les inégalités sociales et l’exclusion. Nous disons d’une seule voix : plus jamais de Montréal-Nord!

Les Urbainculteurs

À l'hiver 2008, Francis Denault tombe sur un article qui traite d'une étonnante invention : les bacs Biotop. Des jardinières entre deux et trois fois plus productives qu'un bac à fleurs conventionnel. Imaginez récolter des livres et des livres de tomates sur votre balcon... Une découverte qui allait lui permettre de démarrer le projet des Urbainculteurs : un organisme à but non lucratif voué à la promotion de l'agriculture urbaine. Écoutez le reportage de Noémie Larouche.

Ma SURvie dans le trafic

Voici quelques-unes des images et vidéos soumises au concours d’idées du Comité circulation du Plateau Mont-Royal sur l’impact de la circulation automobile sur la qualité de vie des Montréalais-es.

Dr Fordenstein par Olivier D. Asselin

Deux conceptions du trafic urbain par Louis Philip